Hallo，大家
我是你们的留德小百科！
如果你关注自动驾驶赛车联赛，那你一定听说过慕尼黑工业大学的“王牌中的王牌”——车辆工程专业（Automotive Engineering）！
毕竟从无人驾驶挑战赛（IAC），再到自动驾驶赛车联赛（A2RL），慕工大的无人驾驶赛车团队几乎包揽了所有国际顶级赛事的冠军！而这个荣耀背后就有车辆工程专业在狠狠发力！
然而最近，TUM这一“顶流”专业悄咪咪地发布了最新的录取规则！
旧规则回顾：
旧有的匹配规则将课程分为四大模块：
高等数学
物理基础
电子信息技术
控制技术
每个模块按比例打分，比如数学每匹配1学分得1分（最高19分），物理每匹配1学分得0.4分（最高12分），电子信息技术每匹配1学分得0.83分（最高15分），控制每匹配1学分得1分（最高5分）
虽然有门槛，但相对“粗颗粒度”——只要你本科课程在数学、物理、电子、控制四个方向上“够用”，就有机会！
✅新规解读：
而最新的录取规则，彻底打破了原有的四大模块框架，将其拆解、细化为八个更具针对性的模块。匹配部分的最高总分也从原来的51分提升至65分！
高等数学部分： 高等数学1、2、3，偏微分方程数值解法 工程力学部分： 力学1、2、3 热力学部分： 热力学基础、热传输现象 电工学部分： 电能技术、电子学和磁学、电磁场理论、电路理论 信号与系统部分： 通信技术、系统理论、信号理论 计算机基础部分： 计算机导论、软件技术导论、算法与数据结构、数据库基础 理论计算机部分： 函数式编程、计算机网络与分布式系统、计算机理论基础、数值编程 控制技术部分
审核流程 第一阶段：材料审核（满分90分） 专业资格匹配：最高65分 录取委员会将申请人本科课程与上述八大模块进行匹配，每个匹配成功的学分计1分，能力匹配不足的课程酌情给分或给0分。 专业成绩：最高20分 计算与八大模块相关课程的成绩加权平均分，按照巴伐利亚公式换算，以3.0为基准，平均分每优于3.0（即每低0.1分），得1分。 相关经历：最高5分 完成至少8周的专业相关实习或培训
总分（上述三项）计算与结果判定：
≥ 60分：直接通过 50分 ≤ 总分 < 60分：进入第二阶段（资格面试） < 50分：未通过
看到这里，相信很多小伙伴心里都在打鼓：这规则改的，到底是更容易了，还是更难了？
从表面看，门槛无疑是升了！考核维度更多、要求的知识面更广、容错率更低……
但深挖还会发现：
这次变革，与其说是“提高门槛”，不如说是 “重塑选拔标准” 。它不再是简单地筛选“工科学生”，而是在精准地寻找“复合型人才”！
✅ 对传统车辆工程/机械专业学生：课程设置本就覆盖了力学、热力学、控制等核心模块，可能就需要补充更多计算机相关课程（如算法、数据库、编程等）！
对计算机/电子信息专业学生：新规新增的“计算机基础”和“理论计算机”模块（最高40分）看起来像是为你们量身定做的，但试问，有几个大学的计算机专业开设“理论计算机”模块课程能达到这个学分要求？ 所以，与其说新规利好计算机专业，不如说它极大地利好车辆+人工智能深度融合的复合型专业! 对于刚读本科、纯计算机背景的同学，如果对这个方向感兴趣，想在德国稳妥地“跨专业”进入车辆工程，那真的要尽早规划了！
部分学员录取
